Lochtanna Coitianta Comhbhrúiteoirí

Toirt sceite neamhleor
Tá cumas sceite neamhleor ar cheann de na lochtanna is coitianta i gcomhbhrúiteoirí, a dhéantar go príomha mar gheall ar na cúiseanna seo a leanas [8]:
1. Locht an scagaire ionghabhála: Bac salach, a eascraíonn i laghdú ar an méid sceite; Tá an píopa súchán ró-fhada agus tá an trastomhas ró-bheag, rud a mhéadaíonn an friotaíocht súchán agus a dhéanann difear don sreabhadh aer. Is gá an scagaire a ghlanadh go rialta.
comhbhrúiteoir
comhbhrúiteoir
2. Tá laghdú ar an toirt sceite mar thoradh ar an laghdú ar luas an chomhbhrúiteora: Úsáid mhíchuí an chomhbhrúiteora aeir, toisc go bhfuil méid sceite an chomhbhrúiteora aeir deartha bunaithe ar airde áirithe, teocht shúchán agus taise. Nuair a úsáidtear é ar ardchláir a sháraíonn na caighdeáin thuas, laghdaítear an brú súchán, agus laghdóidh an méid sceite gan dabht.
3. Tá an sorcóir, an loine agus an fáinne loine caite go mór agus as caoinfhulaingt, rud a mhéadaíonn an t-imréiteach agus an sceitheadh, rud a dhéanann difear don toirt sceite. I gcás gnáthchaitheamh, déanfar páirteanna leochaileacha cosúil le fáinne loine a athsholáthar in am. Nuair a bhíonn an suiteáil mícheart agus go bhfuil an bhearna fágtha go míchuí, ba cheart é a cheartú de réir na líníochtaí. Mura bhfuil aon líníochtaí ann, is féidir sonraí eimpíreacha a fháil. Maidir leis an mbearna idir an loine agus an sorcóir feadh an imlíne, más loine iarann ​​teilgthe é, is é 0 luach na bearna.06/100~ 0.09/100 den trastomhas sorcóra; Maidir le loiní cóimhiotal alúmanaim, is é an bhearna 0.12/100 go 0.18/100 den trastomhas gáis; Is féidir luach níos lú a bheith ag loiní cruach ná loiní cóimhiotal alúmanaim.
4. Níl an bosca líonadh daingean, rud a fhágann go bhfuil sceitheadh ​​aeir agus laghdú ar an toirt aeir. Is é an chéad chúis ná nár chomhlíon an bosca líonadh féin na ceanglais le linn déantúsaíochta; Ar an dara dul síos, d'fhéadfadh sé a bheith mar gheall ar ailíniú bocht idir an tslat loine agus lár an bhosca líonadh le linn na suiteála, agus mar thoradh ar chaitheamh, brú, agus cúiseanna eile sceitheadh ​​aeir; Go ginearálta, cuirtear ola bhealaithe leis an mbosca líonadh, a d'fhéadfadh ról a bheith aige i lubrication, sealing, and cooling.
5. Tionchar súchán comhbhrúiteora agus teipeanna comhla sceite ar an toirt sceite. Titeann blúirí miotail nó smionagar eile idir suíochán na comhla agus pláta comhla na comhla aeir, rud a fhágann go bhfuil droch-dhúnadh agus sceitheadh ​​aer ann. Ní hamháin go mbíonn tionchar aige seo ar an méid sceite, ach bíonn tionchar aige freisin ar na hathruithe ar bhrú agus ar theocht idirchéime; D'fhéadfadh go dtarlódh an fhadhb seo mar gheall ar shaincheist cáilíochta déantúsaíochta amháin, mar shampla warping pláta comhla, agus tá an ceann eile mar gheall ar chaitheamh agus cuimilt dian idir an suíochán comhla agus an pláta comhla, rud a fhágann go bhfuil sceitheadh ​​aeir ann.
6. Ní mheaitseálann fórsa earrach na comhla gáis go maith leis an bhfórsa gáis. Má tá an elasticity ró-láidir, osclóidh an diosca comhla go mall, agus má tá an elasticity ró-lag, ní dhúnfaidh an diosca comhla ar bhealach tráthúil. Ní hamháin go mbíonn tionchar acu seo ar an méid aeir, ach déanann siad difear freisin ar mhéadú cumhachta agus ar shaolré an diosca comhla agus an earraigh. Ag an am céanna, bíonn tionchar aige freisin ar athruithe ar bhrú agus ar theocht an gháis.
7. Fórsa géarú míchuí na comhla aer comhbhrúite. Má tá an fórsa comhbhrú beag, tá gá le sceitheadh ​​aeir. Ar ndóigh, ní féidir leis a bheith ró-daingean, rud a d'fhéadfadh dífhoirmiú agus damáiste a dhéanamh don chlúdach comhla. Go ginearálta, is féidir an fórsa comhbhrú a ríomh ag baint úsáide as an bhfoirmle seo a leanas: p=k π/4 D2P2, is é D trastomhas an tseomra comhla, is é P2 an brú gáis uasta, is é K luach níos mó ná 1, go ginearálta mar 1.5-2.5, K{{10}}.5-2.0 ag brú íseal, agus K=1.5-2.5 ag ard brú. Tá sé cruthaithe go bhfuil an modh seo chun K a ghlacadh go maith go praiticiúil. Má tá mífheidhmeanna ag an gcomhla aeir, beidh an clúdach comhla teasa dosheachanta, agus beidh an brú neamhghnácha freisin.